Åbo - Hamn

Åbo Hamn bygger gemensam terminal för Stockholmstrafiken

Viking Line och Tallink Silja får en gemensam terminal i Åbo hamn. Den nya samterminalen byggs av Åbo Hamn och beräknas stå klar 2025. Samtidigt öppnar Åbo hamn upp för ytterligare en aktör i passagerarhamnen. Åbo hamn storsatsar på kryssningstrafiken genom att bygga en stor och modern terminal för Tallink Silja och Viking Line. Bygget av den 12 000m2 stora Ferry Turku Terminal, kommer att pågå mellan 2022 och 2025 och beräknas kosta cirka 45 miljoner euro.* − Den nya terminalen kommer klara av att hantera 5 000 resenärer samtidigt. Modern teknik vid incheckning av både fordon och passagerare liksom ett automatiskt förtöjningssystem i hamnen kommer att snabba upp processerna. Nya digitala system för säkerhet och övervakning kommer också att ge...
Port of Kokkola - hangar

Nu blir det enklare att frakta mellan öst och väst

Den finska hamnen Port of Kokkola, också känd som Karleby Hamn, fortsätter satsa på förbättrade fraktmöjligheter mellan öst och väst. Nu erbjuder hamnen en helhetslösning för logistik, långt in i Ryssland och tillbaka. Port of Kokkola är idag Finlands tredje största hamn och störst på råmaterial och gruvgods, speciellt från Ryssland. 2018 påbörjades en farledsfördjupning som i kombination med en satsning på fler uppställningsytor och maskiner beräknas kunna mångdubbla lastkapaciteten år 2020, men hamnens ambitioner slutar inte där. – Vi lägger ned otroligt mycket resurser på att vara fortsatt konkurrenskraftiga och nu har vi tagit steget långt utanför normal hamnverksamhet. Sedan årsskiftet kan vi nämligen erbjuda logistikservice på exempelvis sträckan Sibirien – Karleby, inklusive last till eller från fartyget, berättar Torbjörn...
Hangö Hamn - Västra Hamnen 2019

Hangö Hamn slår rekord igen och fortsätter växa

Första halvan av 2019 ökade finska Hangö Hamn RoRo-trafiken med 10 procent jämfört med rekordåret 2018. Samtidigt börjar många av de senaste årens stora satsningar i företagets tre hamnar färdigställas och nya projekt tar vid. De senaste åren har Hangö Hamn haft en stark tillväxtkurva. Under 2018 hanterade hamnen drygt 200 000 enheter vilket var nytt rekord. Och när de nya uppställningsområdena för bland annat trailers och lastbilar i Västra hamnen står klara vid årsskiftet beräknas hamnen kunna ta emot 20–25 procent mer lastvolym. – Inledningen på 2019 har varit riktigt bra. Vi har bland annat haft fortsatt stark tillväxt på RoRo-trafiken i Västra hamnen och utbyggnaden av uppställningsområdena där fortsätter enligt plan. Det ger oss möjlighet att expandera RoRo-trafiken...
video

Två nya färjelägen i Trelleborgs Hamn klara år 2020

Skandinaviens största RoRo-hamn fortsätter bygga ut och flytta verksamheten mot sydost, där ett helt nytt hamnområde växer fram. Hamnbassängen fördjupas samtidigt till nio meter och 2020 kommer två av fyra nya färjelägen vara på plats. Sedan några år tillbaka pågår en jättesatsning i Trelleborgs Hamn. Verksamheten flyttas för att göra plats för det nya stadsutvecklingsprojektet Kuststad 2025. I samband med det fördjupar man hamnbassängen och muddringsmassorna används till att skapa nya landområden för bland annat färjelägen och logistikbyggnader. – Allt följer planen och 31 mars 2020 väntas både muddringen och de nya färjelägena vara klara. Då kan vi ta emot större fartyg och även utveckla nya logistikkoncept. Vid årsskiftet skickar vi ut förfrågningsunderlag på de andra två nya färjelägena, berättar Jörgen...
Anna, Sofie och Henrik på Rauanheimo

Expansiv hamnoperatör ser stor marknad i Sverige

Finska Rauanheimo har genom åren nått stora framgångar med sin hamnverksamhet och räknas idag som en av de ledande aktörerna inom sitt fält. Nu vill de expandera ytterligare i Sverige, genom att rikta sig mot nya industrier. Med start i Karleby, har Rauanheimo gått från att operera i en till sju hamnar runt om i Finland. Omsättningen har växt från 10 till 110 miljoner euro de senaste 15 åren, men tillväxtresan började på riktigt 2014 och idag expanderar de mer än någonsin. Till följd av detta tittar de på möjligheten att växa vidare på den svenska marknaden där de ser stor potential. Ett bolag som växer När bolaget startade var dess främsta fokus på bulktransport. Genom åren har verksamheten utvecklats och idag...
Hangö Hamn - Västra hamnen 2018

Hangö Hamn fortsätter satsa efter rekordstor tillväxt

Finlands sydligaste hamn slår återigen rekord – under 2018 hanterade Hangö Hamn kring 1900 fartyg och över 5,1 miljoner ton gods inom främst RoRo-trafik. Samtidigt fortsätter man sin utbyggnad av Västra hamnen och förbereder för storskalig bulkhantering i Koverhar. Hangö Hamn är Finlands största bilimporthamn med ungefär 80 procent av marknaden. Hamnen är näst störst på trailers och lastbilar och hanterade rekordmånga – det vill säga knappt 200 000 – enheter under 2018. Utveckling av områdena Västra hamnen och Koverhar hamn beräknas dessutom ge ytterligare ökningar framåt. – När vår utbyggnad av Västra hamnen är klar räknar vi med att kunna ta emot 20–25 procent mer lastvolym och satsningarna i Koverhar hamn torde öka vår totala omsättning kring 15–20 procent, berättar...
Ystad Hamn - Unity line

Ystad Hamn storsatsar med nya färjelägen

Ystad Hamn har en av Sveriges största och mest trafikerade färjehamnar och nu ska den bli ännu större. Fram till år 2021 bygger hamnbolaget två nya färjelägen och i samma veva utökar man Sveriges landmassa 200 meter söderut. Förutom att vara Sveriges tredje största färjepassagerarhamn är Ystad den 11:e största hamnen för godstrafik. De senaste åren har verksamheten gått starkt framåt och nu satsar man stort för att kunna tillgodose kommande behov. – Vi har haft en väldigt stor ökning volymmässigt under många år och har sett tendenser som tyder på att den utvecklingen kommer hålla i sig. Därför kommer vi både bygga ut hamnen med nya färjelägen och fördjupa den, berättar Björn Boström, vd för Ystad Hamn. Nya färjelägen och...
Karlskrona Hamn - översikt

Karlskrona Hamn bygger för framtiden efter rekordstor tillväxt

Hamnen i Karlskrona har mer än fördubblat sitt passagerarantal sedan millennieskiftet och ökat antalet fraktenheter med nära 800 procent. Nu planerar man en massiv hamnomvandling med bland annat utökat hamnområde och ny järnvägsterminal. Karlskrona Hamn har sett en enorm verksamhetsökning sedan millennieskiftet. Som en del av Baltic Link väntar man sig dessutom ytterligare ökningar till följd av de nya transportkorridorerna från syd och öst. Därför har man satt igång en stor hamnomvandling för att stärka upp och framtidssäkra sin infrastruktur. – Det blir stora investeringar, men jag tror RoRo-trafiken över Östersjön kommer växa oerhört framöver, dels från den baltisk-adriatiska transportkorridoren som byggs i Europa och dels via den nya sidenvägen. Då måste vi vara redo, säger Pelle Pettersson, hamnchef...
Stena Nautica Green

Stena Line flyttar från Varberg till Halmstad

Färjelinjen Halmstad-Grenå återuppstår efter 30 år när Stena Line flyttar från Varberg till Halmstad. Flytten kommer innebära stora investeringar i Halmstad hamn, däribland en ny hamnterminal och beräknas öppna upp nya möjligheter i närregionen. I juli 2018 blev det klart att Stena Line lägger ned sin färjelinje Varberg-Grenå och flyttar tillbaka till Halmstad där linjen gick under 80- och 90-talet. Därmed blir rederiet kvar hos Hallands hamnar som driver hamnen i både Varberg och Halmstad. – Stadsomvandlingen gör det ohållbart för dem att stanna i Varberg, men både vi och Stena är mycket nöjda med det nya avtalet. Det känns jättebra att vi kan skapa förutsättningar för dem att fortsätta utvecklas i regionen och i vårt företag, säger Björn Alvengrip, vd...
Uddevalla Hamnterminal - flygbild

Vill få fram ett nytt arbetssätt för bygglogistiken i Göteborg

I Göteborg pågår just nu ett av Nordens största stadsutvecklingsprojekt. Det sätter stor press på logistiken i den redan trafiktäta staden. Uddevalla Hamnterminal föreslår just-in-time leveranser på pråm via Uddevalla för att underlätta arbetet och Göteborgarnas vardag. Centrala Göteborg ska växa till dubbla storleken fram till år 2050, bland annat genom satsningen Älvstaden Göteborg som kommer att bli Skandinaviens största byggprojekt. Projektet innefattar en total byggnadsyta på 5 000 000 kvadratmeter i centrala områden nära Göta Älv. – Här har man en svår logistisknöt att knäcka: Hur ska alla lastbilar komma in till byggområdena och vad ska man göra av byggmaterialet? Vårt förslag är att vi kan fungera som hubb för betong, stål och annat material och skicka in det via...